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　　歐美給出的2023年聯(lián)合收獲機(jī)終極購買指南

性能范圍高端和低端的新型號和改進(jìn)型號代表了今年聯(lián)合收獲機(jī)終極指南的變化，以及第一批價(jià)值100萬英鎊的機(jī)器的到來。

雖然凱斯、科樂收和紐荷蘭的旗艦機(jī)型已經(jīng)達(dá)到了75萬英鎊（約合人民幣608萬元）左右的價(jià)格，但約翰迪爾X9 1000履帶式配備12.2米HDX割臺、X9 1100的輪式和履帶式版本配備13.7米割臺的標(biāo)價(jià)超過100萬英鎊（約合人民幣810萬元）。

當(dāng)然，種植者獲得的交易價(jià)格有折扣，但這些價(jià)格仍然是一個(gè)里程碑。

科樂收

科樂收Lexion系列聯(lián)合收獲機(jī)

為今年收獲而推出的Trion系列的新增裝備和Lexion聯(lián)合收獲機(jī)的全面升級成為了科樂收2023年收獲機(jī)械的頭條新聞。

Trion是500系列之一，其中540具有與當(dāng)前的530相同的規(guī)格，但擁有更大的動力354hp而不是530的306hp，以在重要的情況下獲得額外的性能。

產(chǎn)品有9,000升或10,000升糧箱的輪式和Terra-Trac版本。

正如在Trion上首次看到的那樣，所有Lexion機(jī)型都采用了更寬的駕駛室，具有更多的內(nèi)部存儲空間、可選的旋轉(zhuǎn)座椅和各種提高能見度的措施。

科樂收Lexion駕駛室內(nèi)部

此外，Montana重回該系列，以迎合需要坡度補(bǔ)償?shù)那鹆晖恋厣系姆N植者，這些坡度補(bǔ)償超出了3D動態(tài)頂部篩子和旋轉(zhuǎn)式“bomb door”控制系統(tǒng)所能提供的范圍。

最初只有兩種型號獲得了Montana的配置，408hp、五行Lexion 5500 和549hp、雙轉(zhuǎn)子Lexion 7700。

在旗艦Lexion 8900之下，Lexion 8600采用輪式和Terra-Trac版本加入陣容。

8700 Terra-Trac在英國，梅賽德斯-奔馳發(fā)動機(jī)升級到625hp和15,000升糧箱選項(xiàng)，而不是標(biāo)準(zhǔn)的13,500升。8800 Terra-Trac改用700hp的MAN發(fā)動機(jī)，并配備18,000升糧箱。

除了Trion和Lexion聯(lián)合收獲機(jī)上已經(jīng)全面的自動化功能選擇之外，Cemos自動割臺是Vario的新選項(xiàng)。

它使用安裝在駕駛室頂部的激光掃描進(jìn)行田間導(dǎo)航，以識別作物高度的變化，并調(diào)整割刀高度和位置以保持一致性能，同時(shí)在需要時(shí)調(diào)整刀到滾筒的距離。

芬特

芬特Corus 526 MCS

三款擁有新名稱的聯(lián)合收獲機(jī)：Corus。取代了兩臺芬特E系列五行機(jī)入門級機(jī)器。

電子控制的靜液壓變速箱可以說是最重要的升級，據(jù)稱它可以快速響應(yīng)速度控制輸入，并且在道路行駛模式下會自動降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速以消耗更少的燃料。

來自愛科發(fā)動機(jī)的功率增加將基本型號從176hp提升到185hp，第二臺“E”機(jī)器從218hp提升到225hp；第三款則具有260hp動力。

現(xiàn)在，所有三個(gè)版本都可以與愛科的最大6.2米寬的Power Flow工作臺一起使用，該工作臺具有擴(kuò)展的刀具位置和作物傳送帶，或最大7.6米的傳統(tǒng)Free Flow設(shè)計(jì)。

聯(lián)合收獲機(jī)還配備秸稈助行器作為唯一的分離機(jī)制，或配備多作物分離器。

雖然駕駛室結(jié)構(gòu)保持不變，但座椅安裝控制臺的內(nèi)部已經(jīng)進(jìn)行更新，增加了駕駛室內(nèi)控制裝置，用于在變化中進(jìn)行調(diào)整。

高端的Ideal聯(lián)合收獲機(jī)也受到關(guān)注，它在TrakDrive行走裝置上為8T、9T和10T提供重型地面驅(qū)動選項(xiàng)，為在丘陵地帶工作和公路行進(jìn)提供額外的牽引力。

此外，76厘米牽引帶和800/70 R38前輪胎將與520/85 R30后輪胎一起配合，以在3.5米的總寬度內(nèi)增加接觸面積。

在田間，Variotronic轉(zhuǎn)向輔助將GPS導(dǎo)航擴(kuò)展到地頭轉(zhuǎn)彎，以減少操作熱員的工作量和避免駕駛疲勞，駕駛室現(xiàn)在更安靜、后面板有儲物箱、USB充電插座和扶手上配備第二個(gè)終端支架。

約翰迪爾

約翰迪爾S770i

約翰迪爾系列的型號陣容沒有變化，但用于車載谷物和油籽分析的HarvestLab 3000成分傳感器是一個(gè)新的選項(xiàng)。

這種NIR設(shè)備越來越多地用于約翰迪爾牧草收獲機(jī)、用于糞肥營養(yǎng)分析的罐車和定置型應(yīng)用，現(xiàn)在可用于谷物傳感功能。

適用于新的S系列和T系列自走式聯(lián)合收獲機(jī)，并且可以在2016年款之后的產(chǎn)品改裝到當(dāng)前S系列和T系列聯(lián)合收割機(jī)上的凈糧升運(yùn)機(jī)。

該裝置實(shí)時(shí)連續(xù)測量小麥、大麥和油菜的水分和蛋白質(zhì)含量，大麥的淀粉含量和油菜的油含量。

約翰迪爾運(yùn)營中心的軟件可用于生成這些成分的“等高線圖”，用于田間管理。

迪爾表示，該系統(tǒng)還有助于在收獲時(shí)根據(jù)質(zhì)量參數(shù)分離谷物。

麥賽福格森

麥賽福格森Ideal 9T

操縱桿轉(zhuǎn)向是高端麥賽福格森Ideal聯(lián)合收獲機(jī)系列的新選項(xiàng)。

該系統(tǒng)適用于在三角形履帶組件上運(yùn)行的三種TrakRide變體，該系統(tǒng)取消了轉(zhuǎn)向柱和車輪，從而提供了更清晰的視野。

根據(jù)丹麥奧爾堡大學(xué)的一項(xiàng)試驗(yàn)，操作員使用左側(cè)操縱桿可以更快地完成模擬駕駛，并且輸入更少。并且與彎腰坐著相比，操作員傾向于以更舒適、更放松的姿勢坐在座椅上。

除了轉(zhuǎn)向外，操縱桿還帶有按鈕，用于在道路模式下操作轉(zhuǎn)向信號燈，其他按鈕會發(fā)出喇叭聲，在遠(yuǎn)光燈和近光燈之間切換，并在田間進(jìn)行導(dǎo)航。

麥賽福格森表示，在駕駛室的其他變化中，全功率時(shí)的噪音水平也進(jìn)行了顯著的改善。

駕駛室后面板上還有新的儲物箱，另外還有一個(gè)iPad支架、兩個(gè)USB充電端口和一個(gè)智能手機(jī)支架，座椅安裝控制臺上帶有集成充電器。

麥賽福格森Ideal 9T駕駛室

另一方面，兩個(gè)入門級Activa聯(lián)合收獲機(jī)已經(jīng)升級并加入了第三個(gè)。功率輸出分別為185hp和226hp，而即將推出的MF 7344則配備260hp的愛科發(fā)動機(jī)。

它們?yōu)橐环N新的靜液壓地面驅(qū)動變速箱提供動力，該變速箱現(xiàn)在采用電子控制，以提高響應(yīng)能力和智能功能，例如降低道路行駛的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。

這三臺機(jī)器可以選擇是否具備分離元件，該元件位于脫粒滾筒和打漿機(jī)之間。

多作物分離器的格柵可以從作物流中旋轉(zhuǎn)出來，以避免在收獲非常干燥、易碎的作物時(shí)造成損壞。

三款聯(lián)合收獲機(jī)都可以配備MF Free Flow割臺，Power Flow可選。

在駕駛室中，新的控制系統(tǒng)和改進(jìn)的布局顯而易見，配備Agritronic顯示器和谷物損失監(jiān)測器標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，以及包括駕駛室內(nèi)調(diào)整系統(tǒng)在內(nèi)的新選項(xiàng)。