農(nóng)機(jī)大全網(wǎng)（m.iwpwp.com）最新農(nóng)機(jī)信息：深壹度：銷量滑坡，拖拉機(jī)企業(yè)如何打造強(qiáng)悍產(chǎn)品力？，農(nóng)機(jī)新產(chǎn)品,二手農(nóng)機(jī),農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼目錄,農(nóng)機(jī)價(jià)格查詢,農(nóng)機(jī)報(bào)價(jià)大全，更多農(nóng)機(jī)資訊請(qǐng)查看：農(nóng)機(jī)資訊

　　深壹度：銷量滑坡，拖拉機(jī)企業(yè)如何打造強(qiáng)悍產(chǎn)品力？

上一期《補(bǔ)貼跌跌不體，拖拉機(jī)企業(yè)緊急自救指南》一文中筆者給拖拉機(jī)企業(yè)提供了一些增長(zhǎng)銷量以解決燃眉之急的招數(shù)，本質(zhì)上屬于“術(shù)”，短時(shí)間可以緩解銷量急劇下滑。

短期增加銷量的“術(shù)”有飲鴆止渴的嫌疑，長(zhǎng)期看是對(duì)企業(yè)的價(jià)格體系、品牌形象、提質(zhì)增效等是有害的?！叭藷o(wú)遠(yuǎn)慮，必有近憂”。長(zhǎng)期看，企業(yè)需要有一些根本確?；鶚I(yè)長(zhǎng)青和百年大計(jì)的戰(zhàn)略或策略，要建立起方方面面的能力，要打造自己的核心能力，只有企業(yè)真正的強(qiáng)大了，才會(huì)在環(huán)境、政策發(fā)生變化時(shí)，以內(nèi)部的確定性來(lái)應(yīng)對(duì)外部的不確定性，否則企業(yè)就永遠(yuǎn)走在救火的路上。

本文是《補(bǔ)貼跌跌不體，拖拉機(jī)企業(yè)緊急自救指南》和姊妹篇，說(shuō)的是拖拉機(jī)企業(yè)應(yīng)對(duì)政策和環(huán)境變化的產(chǎn)品方面的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)。

一、遠(yuǎn)期戰(zhàn)略——強(qiáng)基鑄核

《補(bǔ)貼跌跌不體，拖拉機(jī)企業(yè)緊急自救指南》一文中，針對(duì)2023年銷量猝降和國(guó)四機(jī)價(jià)格高影響了銷售的現(xiàn)實(shí)情況，作者提出了降價(jià)和增值的應(yīng)急措施，也就是要么把價(jià)格降下來(lái)，讓用戶能消費(fèi)得起，要么價(jià)格不降，但讓自己的產(chǎn)品更值錢(qián)。

兩種方式都需要由企業(yè)做出犧牲，前者是利潤(rùn)的直接損失，后者成本增加間接利潤(rùn)損失，總之都要用犧牲來(lái)?yè)Q取短期的銷量改善，可見(jiàn)都是短期行為，不可多用也不可長(zhǎng)用。

那么，長(zhǎng)期看，要解決賣(mài)難、賣(mài)貴、賣(mài)多的難題，該怎么辦呢？筆者提供的答案是：強(qiáng)基鑄核！也就是補(bǔ)齊基礎(chǔ)能力和打造企業(yè)真正的核心競(jìng)爭(zhēng)力，尤其是產(chǎn)品力和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。

在這里筆者特別想強(qiáng)調(diào)的一個(gè)觀點(diǎn)是：拖拉機(jī)屬于傳統(tǒng)的、高度標(biāo)準(zhǔn)化的農(nóng)機(jī)，并不存在太大的差異化競(jìng)爭(zhēng)的可能，細(xì)分市場(chǎng)的戰(zhàn)略也幾乎不可行，除非你就想做個(gè)小池塘里的小蝦米。

所以，要打造拖拉機(jī)企業(yè)的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力，不能采取投機(jī)取巧的辦法，而是要本本分分，老老實(shí)實(shí)地練好基礎(chǔ)功、做實(shí)基礎(chǔ)工作。韜光養(yǎng)晦，隱身而匿名，直到企業(yè)足夠強(qiáng)大，在面對(duì)約翰迪爾、一拖東方紅等強(qiáng)手時(shí)，在真正的實(shí)力面前，一切花拳繡腿都沒(méi)有用。

從2020年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)的拖拉機(jī)行業(yè)已進(jìn)入了多寡頭壟斷的競(jìng)爭(zhēng)格局，2022年CR5占比85%，多寡頭也意味著市場(chǎng)由機(jī)會(huì)導(dǎo)向進(jìn)入實(shí)力競(jìng)爭(zhēng)階段，拖拉機(jī)企業(yè)今后的生存得靠企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，這種競(jìng)爭(zhēng)力可能來(lái)自某個(gè)競(jìng)爭(zhēng)元素，如極致的低價(jià)，也可能來(lái)自全產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

那么具體該怎么做呢？筆者認(rèn)為是答案就藏在常識(shí)里！很簡(jiǎn)單，現(xiàn)在我們所熟知的美國(guó)約翰迪爾、德國(guó)芬特等跨國(guó)品牌，以及國(guó)內(nèi)的一拖東方紅這些優(yōu)質(zhì)的拖拉機(jī)品牌，他們?cè)谑袌?chǎng)上的地位，無(wú)非是產(chǎn)品好、品牌強(qiáng)、服務(wù)好、銷售能力強(qiáng)悍，如果再精煉一點(diǎn)的話，就是會(huì)生產(chǎn)好產(chǎn)品，會(huì)賣(mài)好產(chǎn)品，所以接下來(lái)我們不談虛頭巴腦的東西，就緊緊圍繞著造好產(chǎn)品這個(gè)點(diǎn)來(lái)闡述。

二、造好產(chǎn)品——好用不貴

產(chǎn)品是企業(yè)一切經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的基礎(chǔ)，說(shuō)一千道一萬(wàn)都不如擁有競(jìng)爭(zhēng)力超強(qiáng)的一款好產(chǎn)品。

在近期一次企業(yè)家峰會(huì)上，知名企業(yè)家寧高寧在主題為“變革與演化——復(fù)雜變局中的中國(guó)企業(yè)管理”的演講中說(shuō)：企業(yè)處于不斷變化的環(huán)境之中，自身也在不斷變化，但是萬(wàn)變不離其宗，做好自己最基本的東西，做出好產(chǎn)品，這才是企業(yè)經(jīng)營(yíng)成功的關(guān)鍵所在。

2023年上半年，拖拉機(jī)行業(yè)銷量不降逆增的一拖東方紅、凱斯紐荷蘭、約翰迪爾等公司，都是擁有用戶從內(nèi)心深處認(rèn)可的好產(chǎn)品。

尤其是全球最強(qiáng)的農(nóng)機(jī)品牌約翰迪爾的拖拉機(jī)，不但新機(jī)供不應(yīng)求，就是迪爾的二手拖拉機(jī)，據(jù)說(shuō)國(guó)二、國(guó)三機(jī)二手機(jī)比當(dāng)期新機(jī)的價(jià)格還高，之所以會(huì)出現(xiàn)這種咄咄怪事，就是迪爾擁有品質(zhì)出眾的全系拖拉機(jī)。

所以從有效競(jìng)爭(zhēng)的角度看，拖拉機(jī)首要任務(wù)就是要造出品質(zhì)、性能出眾的好產(chǎn)品，同時(shí)要控制好成本，讓拖拉機(jī)有良好的性價(jià)比，用戶還能消費(fèi)得起。具體可以以下幾點(diǎn)入手。

1、貼近市場(chǎng)和順應(yīng)政策：研發(fā)適應(yīng)新補(bǔ)貼政策的機(jī)型

筆者認(rèn)為，在中國(guó)這個(gè)較特殊的農(nóng)機(jī)市場(chǎng)，一款好的拖拉機(jī)一定是兼顧了市場(chǎng)和政策兩方面的要求，就是既是好用的，用戶能買(mǎi)得起的，同時(shí)滿足補(bǔ)貼政策的要求，并盡可能地讓購(gòu)買(mǎi)者能得到高補(bǔ)貼。

面對(duì)補(bǔ)貼政策的劇烈變化，基于對(duì)未來(lái)補(bǔ)貼政策走勢(shì)的判斷，企業(yè)應(yīng)該研發(fā)滿足新補(bǔ)貼政策走向的機(jī)型，在一個(gè)政策主導(dǎo)型的市場(chǎng)，這一點(diǎn)其實(shí)事關(guān)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的成敗。

從2020年開(kāi)始，補(bǔ)貼政策對(duì)拖拉機(jī)產(chǎn)品整體的導(dǎo)向是什么？抑制馬力虛高，糾正補(bǔ)貼虛高，整治小底盤(pán)，打擊“大馬拉小車”灰色現(xiàn)象。

天下大勢(shì)，順者昌，逆者亡！在接下來(lái)的幾年，針對(duì)馬力虛高，補(bǔ)貼虛高的問(wèn)題，拖拉機(jī)企業(yè)應(yīng)該將產(chǎn)品重心放在契合國(guó)內(nèi)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)真實(shí)需求的功率段的產(chǎn)品上，如南方地區(qū)本應(yīng)該是以50-90馬力的中輪拖為主，中原地區(qū)以70~150馬力的中大拖為主，之前馬力虛高的現(xiàn)象會(huì)用補(bǔ)貼政策這個(gè)杠桿快速地糾偏，拖拉機(jī)的功率段也會(huì)應(yīng)聲回落，企業(yè)不再追求大馬力機(jī)型，而是最適合的功率段機(jī)型。

針對(duì)小底盤(pán)、“大馬拉小車”的問(wèn)題，拖拉機(jī)企業(yè)應(yīng)該推出標(biāo)準(zhǔn)底盤(pán)、大底盤(pán)的機(jī)型，讓相應(yīng)馬力段的拖拉機(jī)干應(yīng)該干的活，通過(guò)產(chǎn)品的穩(wěn)定性和適應(yīng)性來(lái)提高競(jìng)爭(zhēng)力。

事實(shí)上，政策的效應(yīng)已經(jīng)產(chǎn)生了明顯的效力，今年很多拖拉機(jī)廠在推加強(qiáng)型底盤(pán)拖拉機(jī)，雖然要徹底的回歸到標(biāo)準(zhǔn)底盤(pán)和大底盤(pán)是要一個(gè)過(guò)程，但是這個(gè)趨勢(shì)不會(huì)改變，拖拉機(jī)企業(yè)應(yīng)該與補(bǔ)貼政策相向而行，而不是背道而馳。

2、部件：核心部件自制，造出高品質(zhì)的好產(chǎn)品

拖拉機(jī)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)含量很高的機(jī)器設(shè)備，由于作業(yè)環(huán)境工況惡劣，所以拖拉機(jī)對(duì)穩(wěn)定性、耐用性、工作強(qiáng)度等要求很高，全球范圍內(nèi)看，也只有芬特、約翰迪爾、凱斯紐荷蘭、福格森、克拉斯、道依茨等跨國(guó)公司和國(guó)內(nèi)的一拖東方紅、東風(fēng)農(nóng)機(jī)等為數(shù)不多的幾家企業(yè)能造出真正品質(zhì)上乘的產(chǎn)品。

那么以上這些品牌憑什么能造出用戶認(rèn)可的高品質(zhì)拖拉機(jī)呢？

原因無(wú)法窮舉，但是這些企業(yè)一個(gè)共同的特點(diǎn)是都有超出競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的深度自制能力，尤其是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、前后橋、駕駛室總成、提升器總成、電控系統(tǒng)等總成或部件的深度自制能力。

筆者這里說(shuō)的深度自制不是一般意義上的自制。

以我們更熟悉的一拖東方紅為例：

一拖是國(guó)內(nèi)拖拉機(jī)行業(yè)自制能力最強(qiáng)的企業(yè)，沒(méi)有之一。一拖發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋、制動(dòng)器、駕駛室（大部分）、提升器（部分）內(nèi)部自制，與濰坊系企業(yè)自制不同的是，一拖發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋的殼體、齒輪、傳動(dòng)軸從原材料下料、鍛造、鑄造、車、銑、刨、磨、拋丸、熱處理、粗精加工等復(fù)雜的工序都在企業(yè)內(nèi)部完成，制成的零件組裝成部件，部件組裝成總成，總成組裝成整機(jī)。

核心部件自制是拖拉機(jī)品質(zhì)的最根本的保證，內(nèi)部自制的好處是質(zhì)量可控、生產(chǎn)周期可控、同步開(kāi)發(fā)等。

從以上這些標(biāo)桿企業(yè)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)看，核心部件的自制，尤其是真正的深度自制，才能造出高品質(zhì)的好產(chǎn)品，從拖拉機(jī)發(fā)展歷程看，還沒(méi)有一家企業(yè)通過(guò)大量外協(xié)而成為行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)的。

3、制造：實(shí)施精益生產(chǎn)，造出有成本優(yōu)勢(shì)好產(chǎn)品

這里說(shuō)的是造出有成本優(yōu)勢(shì)好產(chǎn)品，而不是說(shuō)高質(zhì)量的好產(chǎn)品。

高品質(zhì)的拖拉機(jī)一定是好產(chǎn)品，但高品質(zhì)的拖拉機(jī)不一定是用戶能消費(fèi)得起的產(chǎn)品，質(zhì)量過(guò)剩和價(jià)格高昂的拖拉機(jī)對(duì)用戶來(lái)講也并不一定就是好事。

著名的質(zhì)量管理學(xué)家菲利浦.克勞士比說(shuō)“質(zhì)量的意義就是符合要求”。

這句話非常有用，企業(yè)經(jīng)營(yíng)者讀懂了這句話以后做產(chǎn)品就不會(huì)存在銷售不出去的問(wèn)題了。

符合要求可以有多種理解，筆者認(rèn)為國(guó)內(nèi)的拖拉機(jī)企業(yè)要引入豐田公司的精益生產(chǎn)管理模式，在保證產(chǎn)品品質(zhì)滿足用戶的要求的情況下，千方百計(jì)地控制成本，要讓產(chǎn)品有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，也就是要生產(chǎn)出品質(zhì)好價(jià)格又便宜的拖拉機(jī)。

能兼顧高品質(zhì)和低價(jià)格的拖拉機(jī)企業(yè)在市場(chǎng)上是無(wú)敵的，而日本企業(yè)往往就能做到這一點(diǎn)。

精益生產(chǎn)的底層邏輯就是“省”，該用的要用足，該省的一定要省夠，省出來(lái)的成本最終都體現(xiàn)在終端產(chǎn)品的售價(jià)和企業(yè)的利潤(rùn)上，讓用戶感覺(jué)到物超所值，企業(yè)同時(shí)也很能賺錢(qián)，這樣的企業(yè)也是無(wú)敵的。

4、產(chǎn)品：打造產(chǎn)品矩陣，提高產(chǎn)品的綜合競(jìng)爭(zhēng)力

很多企業(yè)夢(mèng)寐以求的是擁有銷量成千上萬(wàn)臺(tái)的超級(jí)大單品，但在成熟市場(chǎng)，擁有一款或數(shù)款超級(jí)明星產(chǎn)品還不夠，要增加銷量、搶占盡可能多的市場(chǎng)份額，形成終端市場(chǎng)強(qiáng)大的終端攔截能力，拖拉機(jī)企業(yè)還需要打造產(chǎn)品矩陣，而非單明星大單品的單打獨(dú)斗。

“打仗親兄弟，上陣父子兵”，產(chǎn)品矩陣的作用是盡可能多地?cái)r截終端用戶，可以建立攻防兼?zhèn)涞母?jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，可以為經(jīng)銷商貢獻(xiàn)更多的營(yíng)業(yè)額。

打造攻防兼?zhèn)涞耐侠瓩C(jī)產(chǎn)品矩陣有以下的幾個(gè)方向：

一是馬力段縱向全覆蓋。如從25馬力-300馬力全覆蓋，則基本上可以滿足國(guó)內(nèi)用戶的需求，品牌足夠強(qiáng)大的話，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)有購(gòu)買(mǎi)能力用戶的“一網(wǎng)打盡”。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)很多中小拖拉機(jī)廠產(chǎn)品單一，只有幾個(gè)型號(hào)或在某幾個(gè)馬力段上有產(chǎn)品，面對(duì)一拖、雷沃這種全馬力段的大企業(yè)時(shí)就盡得勢(shì)單力薄。

二是同一馬力段大中小、高中低產(chǎn)品組合。這事實(shí)上是產(chǎn)品的橫向布局，目的是力所能及的滿足對(duì)同一馬力產(chǎn)品用戶個(gè)性化的需求。

比如一拖在200馬力有LN、LX、LG、LF、LD系列等，雖然馬力相同，但是配置、功能、品質(zhì)差別很大，可以滿足不同需求、不同購(gòu)買(mǎi)能力、不同區(qū)域、不同作業(yè)場(chǎng)景的不同用戶的需求。

三是不同區(qū)域不同產(chǎn)品。雖然是同一個(gè)型號(hào)的產(chǎn)品，針對(duì)不同區(qū)域市場(chǎng)差異化、個(gè)性化需求，可以通過(guò)差異化的配置來(lái)滿足個(gè)性化的需求，比北方地區(qū)重負(fù)荷的加強(qiáng)前橋，南方地區(qū)用水田密封橋和水田高花胎等。

通過(guò)這種縱向、橫向的產(chǎn)品延展，就可以建立功率段、用戶人群、使用區(qū)域、場(chǎng)景全覆蓋的攻防兼?zhèn)涞漠a(chǎn)品矩陣，在實(shí)戰(zhàn)中會(huì)擁有綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，也能滿足經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)規(guī)模需要。

5、品類：創(chuàng)造新品類，創(chuàng)造新賽道，創(chuàng)造市場(chǎng)先機(jī)

終極意義上的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，是創(chuàng)造一個(gè)全新的品類。

只有“人無(wú)我有”才能有效地逃離競(jìng)爭(zhēng)的射程?！叭藷o(wú)我有”就是差異化競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)最有效的差異化競(jìng)爭(zhēng)手段是產(chǎn)品的創(chuàng)新，而產(chǎn)品創(chuàng)新的最高境界就是創(chuàng)造全新的品類并成為新品類的代名詞，企業(yè)會(huì)從新品類上受益且為自己創(chuàng)造出全新的顧客。

品類創(chuàng)新是真正意義上的創(chuàng)新，也是最有效的競(jìng)爭(zhēng)手段。當(dāng)年蘋(píng)果公司發(fā)明了智能手機(jī)，并創(chuàng)造了一個(gè)全新的時(shí)代，讓人類從計(jì)算機(jī)時(shí)代進(jìn)入了移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，后來(lái)蘋(píng)果又發(fā)明了平板電腦，也是創(chuàng)造了一個(gè)全新的品類，目前蘋(píng)果公司的iPhone 和iPad仍是智能手機(jī)和平板電腦的代名詞，蘋(píng)果也一直在享受著品類創(chuàng)新的紅利。

當(dāng)下看，拖拉機(jī)行業(yè)的新品類極有可能會(huì)出現(xiàn)在智慧農(nóng)機(jī)和新能源兩大賽道上。

智能農(nóng)機(jī)包括自動(dòng)駕駛、輔助駕駛、無(wú)人駕駛等方向，新能源包括電動(dòng)、油電混動(dòng)、甲烷、氫氣等方向，且極有可能是“智能+新能源”的結(jié)合體。

創(chuàng)造全新品類就是創(chuàng)造一個(gè)新的賽道，這個(gè)賽道中，游戲規(guī)則由你來(lái)制定，你既是運(yùn)動(dòng)員，又是裁判，天然地?fù)碛袩o(wú)人可比的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

中國(guó)的新能源汽車、工程機(jī)械已經(jīng)處于全球領(lǐng)先的位置，借助汽車和工程機(jī)械行業(yè)的配套體系及技術(shù)、思想、商業(yè)模式等資源，農(nóng)機(jī)行業(yè)的馬斯克和特斯拉極有可能會(huì)出現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)。

總結(jié)

裝備企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力最終都是體現(xiàn)在產(chǎn)品上，拖拉機(jī)企業(yè)也一樣，在新的環(huán)境下，產(chǎn)品和產(chǎn)品力的重要性更加凸顯，本文貢獻(xiàn)的五大建議僅供企業(yè)參考，如果大家有更好的想法和策略，歡迎在評(píng)論區(qū)言。