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　　61年前，新中國第一座拖拉機廠開出首臺“東方紅”

編者按：

國機集團下屬企業(yè)中國一拖集團有限公司（以下簡稱“中國一拖”）前身為第一拖拉機制造廠，是國家“一五”時期156個重點建設(shè)項目之一，1955年開工建設(shè)，1959年建成投產(chǎn)，新中國第一臺拖拉機、第一輛軍用越野載重汽車在這里誕生。經(jīng)過60余年發(fā)展，中國一拖已經(jīng)形成以農(nóng)業(yè)機械為核心，同時經(jīng)營動力機械、零部件等多元產(chǎn)品的大型裝備制造企業(yè)集團，是中國農(nóng)機工業(yè)的重點骨干企業(yè)。

1958年7月20日，位于洛陽的第一拖拉機制造廠門口，第一臺“東方紅”拖拉機開出廠門。洛陽萬人空巷，人們載歌載舞，慶祝中國結(jié)束不能制造拖拉機的歷史。東方紅拖拉機出廠的消息很快傳遍全國，讓它成為當(dāng)時當(dāng)之無愧的“網(wǎng)紅”。

1959年的珍貴影像——《第一拖拉機制造廠》

在那段激情歲月里，東方紅拖拉機完成全國60%以上機耕地的作業(yè)，“東方紅”成為中國農(nóng)民心目中農(nóng)業(yè)機械化的象征。

讓我們一起回顧，那段激情燃燒的歲月往昔……

聽爺爺講，那過去的故事

“當(dāng)初36名老八路脫下軍裝、換上工裝，意氣風(fēng)發(fā)的樣子，我們這些后輩無緣親眼見到，但他們留下的物質(zhì)財富和精神財富，卻讓我們成為名副其實的‘富二代、富三代’?！?/p>

說這段話的人叫楊帆，中國一拖配件倉儲的負責(zé)人。

2003年大學(xué)畢業(yè)后，本來準(zhǔn)備和同學(xué)一起開赴“北上廣”的他，在父親反復(fù)鼓動下，最終選擇到中國一拖應(yīng)聘，并且一干就是十多年。

不過，要說起讓楊帆真正穩(wěn)下心神、扎根這里的“初心”，還要從爺爺說起，從他小時候常聽爺爺講起的故事說起。

楊帆的爺爺楊一川，是一位老革命，早年參加八路軍，打擊日寇侵略，解放戰(zhàn)爭勝利前夕隨大軍南下，在河南南陽轉(zhuǎn)入地方建設(shè)。

楊一川告訴孩子們，參與籌建新中國第一座拖拉機制造廠的第一批人中，有剛剛告別戰(zhàn)場不久的36名老八路，他們中有的還未卸下腰上的“盒子炮”，就帶著一身硝煙味，匆匆趕往洛陽。

1953年，后來的農(nóng)機部部長，當(dāng)時任南陽地委書記的楊立功，奉命帶領(lǐng)一批干部，前往洛陽籌備建設(shè)第一拖拉機制造廠。29歲的楊一川就是其中一員，當(dāng)時他的職務(wù)是南陽地委地直機關(guān)黨委書記。

來到洛陽后，楊一川任一拖首任團委書記，參與了建設(shè)新中國第一座拖拉機制造廠的全過程。

那是一個激情燃燒的年代。當(dāng)年連拖拉機都沒見過的人們，在一片荒野上，用短短不到3年時間，硬生生建起一座“十里紅拖城”。

那是一個艱苦創(chuàng)業(yè)的年代。設(shè)備簡陋、原料不足、生活短缺……當(dāng)時的建設(shè)者沒有住房，挖的窯洞不夠住，就天當(dāng)被子地當(dāng)床，有時候一覺醒來，竟發(fā)現(xiàn)不知何時掉進了墓坑。

當(dāng)時一位一拖工人包含深情的寫下這樣一首詩：

揮鐵錘，熱汗流，

我為祖國造鐵牛。

三山五岳抬頭看，

黃河長江喊加油。

一拖職工全力以赴保生產(chǎn)

1958年是不平凡的一年。按計劃，第一拖拉機制造廠要在1958年底生產(chǎn)出第一臺拖拉機。為趕工期，長達半年多時間里，所有工人每天吃住全在廠房里，從早上8點開始工作，一直到次日凌晨1點。

在這種沖天的干勁下，一個個“第一”開始呈現(xiàn)出來。

6月20日，鑄鐵車間沖天爐煉出第一爐鐵水。

7月8日，生產(chǎn)出第一臺燃油泵。

7月13日，生產(chǎn)出第一臺柴油發(fā)動機。

在那個“沒有專門設(shè)備，但有萬能工人”的艱苦歲月，楊一川和他的伙伴們，終于迎來了中國自己制造的第一臺拖拉機。

7月20日，新中國第一臺“東方紅”54型履帶式拖拉機，隆隆駛出廠大門，接受人民群眾的歡呼與慶祝。

1958年7月20日，第一臺東方紅拖拉機開出廠門

第一臺東方紅拖拉機開到農(nóng)村

這一天，也成為楊一川經(jīng)常向孩子們講述的日子，這臺披紅掛彩的拖拉機，則是故事的主角。

“那是一個大晴天……”每每回憶起那天的情形，楊老都會滿懷深情地對家人說，“一拖是共和國的長子，拖拉機是我們的孩子！”

后來隨著工作調(diào)動，楊一川去了外地，但離休后，他又回到洛陽。

1996年冬天，已經(jīng)病重的楊一川，仍執(zhí)意讓兒子用輪椅推著自己，來到一拖開工典禮的奠基石前，輕輕撫摸著石碑，喃喃地說著：“我完成了黨交給的任務(wù)?！?/p>

多好的名字呀……

東方紅農(nóng)耕博物館展品：毛澤東主席批示

東方紅農(nóng)耕博物館的展柜中，陳列著一張毛澤東主席的親筆批示，批示上寫道：拖拉機型號、名稱不可用洋字。各種拖拉機的樣式和性能一定要適合我國的氣候和地形；并且一定要是綜合利用的；其成本要盡可能降低。

安順宗回憶父親安道平為“東方紅拖拉機”起名的故事

這份批示的背后，有段有趣的故事，故事中的重要人物叫安道平。一拖退休干部安順宗，對父親的這段故事熟悉得不能再熟悉。

1958年初，在熱火朝天趕工程進度的同時，一拖專門組織工程師編寫了一本名為《D·T·54拖拉機》的產(chǎn)品說明書，用于介紹該拖拉機各部件的性能、用途及駕駛、修理和維護保養(yǎng)等知識。

巧的是，這本書剛出版不久，一拖就接到毛澤東主席的重要指示：“拖拉機型號、名稱不可用洋字?！庇谑?，一拖便開始發(fā)動全體職工給拖拉機起名字。與此同時，中央有關(guān)部委，洛陽市有關(guān)單位也都被發(fā)動起來，大家紛紛為新中國自己生產(chǎn)的拖拉機取名。

首先是一機部汽車工業(yè)管理局提名“鐵?！?，經(jīng)過討論后，一拖職工對該名稱不甚滿意。

其后洛陽市又給出了“龍門”“白馬”等極具地方特色的名稱，因為洛陽有著名的文物古跡“龍門石窟”和“白馬寺”?！鞍遵R”的名字提出后，一拖沖壓車間的幾位工人還曾專門設(shè)計了一個“白馬”銘牌。這個銘牌中的白馬頭朝左側(cè)，四蹄奮力飛奔。但是，“白馬”“龍門”等名字，也不是洛陽獨有的，一拖職工覺得代表不了一拖。

在接下來的有一天，時任一拖廠辦副主任的安道平，去和洛陽市有關(guān)負責(zé)人商談拖拉機名字的事情，正在他無果而返時，聽到廠區(qū)內(nèi)有人高唱陜北民歌《東方紅》：東方紅，太陽升……

東方紅！多好的名字呀，既歌頌共產(chǎn)黨，又歌頌新中國。于是，這個日后在中國商標(biāo)史上最為特別的名稱，馬上獲得一拖所有職工的認(rèn)可，很快也得到了一機部的批準(zhǔn)。

農(nóng)民熱烈歡迎東方紅拖拉機

從此，“東方紅”三個醒目的大紅字便出現(xiàn)在所有一拖制造的拖拉機車頭上。一拖生產(chǎn)的54型履帶式拖拉機終于取了一個響亮的、也是令人驕傲的中國名字。

援建一拖的蘇聯(lián)總專家列布科夫得知這個名字后，激動地回信說：“東方紅，多好的名字呀，中國農(nóng)民就要開著中國自己制造的拖拉機，去迎接太陽了。”

東方紅農(nóng)耕博物館展品：第一代東方紅54履帶拖拉機 

她把拖拉機開上人民幣

中國第一位女拖拉機手梁軍

以梁軍駕駛拖拉機為原型的人民幣

新中國第一位女拖拉機手、壹元人民幣女拖拉機手原型，今年已經(jīng)90歲的梁軍，在接受媒體采訪時，講述了自己和東方紅拖拉機的不解之緣。

1948年，國家從蘇聯(lián)進口拖拉機，并在北安開辦拖拉機手訓(xùn)練班，梁軍第一個報名，并最終經(jīng)過嚴(yán)格的考核，成為新中國第一位女拖拉機手。

1950年，梁軍帶領(lǐng)新中國第一支女子拖拉機隊開始墾荒。當(dāng)時她開的拖拉機，有日本的、英國的、法國的，還有蘇聯(lián)的、德國的，以至于她經(jīng)常打趣說：“天天開‘聯(lián)合國’，什么時候能開上中國自己制造的拖拉機?。俊?/p>

1959年11月，第一拖拉機廠剛剛投產(chǎn)，就向北大荒運送了第一批13臺東方紅拖拉機。

時隔六十年，梁軍對當(dāng)年的事情仍歷歷在目：“當(dāng)時黑龍江省政府領(lǐng)導(dǎo)找到我，希望中國第一個女拖拉機手開第一臺中國制造的拖拉機，我一聽說拖拉機的牌子是‘東方紅’，打心眼里感到親切，忍不住想象著它的樣子?！?/p>

在專門舉行的歡迎儀式上，梁軍駕駛著東方紅拖拉機開在最前面，媒體記者定格了那個瞬間，照片隨即紅遍中國。

談到當(dāng)時的感受，梁軍說：“當(dāng)時只有一個想法，有了東方紅拖拉機，再不用開‘聯(lián)合國’了?！?/p>

梁軍第一次駕駛東方紅拖拉機

從那時起，梁軍就和中國一拖結(jié)下不解之緣。1962年春天，她曾專程訪問中國一拖，“親眼看到熟悉的發(fā)動機、后橋等零件從生產(chǎn)線上下來，上面有吊車，下面跑著小汽車，廠區(qū)那么大，走不到頭，跟我50年代去蘇聯(lián)看過的汽車廠差不多，別提多高興、多自豪了?！?br/>

之后，梁軍曾多次到一拖參觀，1995年，她還到洛陽為第100萬臺東方紅拖拉機下線剪彩。2005年，梁軍被聘為“一拖榮譽職工”，從那以后，梁軍介紹自己時都會自豪地說：“我是一拖的榮譽職工，是一拖人?！?/p>

1995年10月1日，梁軍駕駛第100萬臺東方紅拖拉機

梁軍身穿一拖工作服和東方紅拖拉機合影

2013年“五一”勞動節(jié)前夕，習(xí)近平主席與全國勞模同慶“五一”節(jié)，共話中國夢。梁軍告訴習(xí)近平主席，她是中國一拖的榮譽職工，中國一拖的拖拉機現(xiàn)在很先進，不改名、不改姓，還叫“東方紅”。她還說，如果再選擇一次人生，她還會做一名拖拉機手，為祖國耕耘、拓荒。 

200壯士挑出一座工廠

“新中國第一座拖拉機廠，是硬生生挑出來的……”這是一拖退休職工劉福生講述的故事。

一拖運輸處裝卸隊合影

一拖建設(shè)初期，有一群硬漢子組成的裝卸隊，他們的事跡曾轟動全國，其中的代表曾赴京參加全國勞模大會，受到毛主席接見。劉福生的父親劉得倉，就是這支裝卸隊的一員。

一拖建廠初期，籌備組從開封調(diào)來200多人的裝卸隊，奉命先行來到荒無人煙的一拖建設(shè)工地。

那是1954年底，洛陽下著大雪，裝卸隊員們深一腳淺一腳地來到澗河西邊，接他們的人指著大雪覆蓋的荒野說：“這就是一拖的建設(shè)工地。”

當(dāng)時職工和家屬住在澗河北的村莊里，附近的澗河上沒有橋，冬天河水結(jié)冰，就踏冰過河，夏天河水泛濫，就趟著齊腰的水過河。

那時沒有機械化裝卸設(shè)備，所有運來的基建材料、設(shè)備，都靠裝卸隊手抬肩扛從火車上卸下來。由于批量大、時間緊，必須24小時不停地有人卸車。

沒有裝卸設(shè)施、沒有安全保護，只有不惜力氣的吃苦精神。200斤的大麻袋扛在肩上，沿著晃悠悠的木板，從車廂上走下來，一不小心就會從踏板上連人帶包摔下來。

蓋廠房、壘圍墻需要大量磚塊，從外地用火車運來后，就要靠裝卸隊員們用手一塊塊卸下來。手套磨破了，手磨破了，有什么工具既能多卸磚，又省力，還避免把手磨破？裝卸隊長可應(yīng)龍經(jīng)過無數(shù)次嘗試，終于制作出磚卡子。一次可以卡五塊磚，加快卸貨速度又不會磨破手。后來，磚卡子在行業(yè)內(nèi)被廣泛推廣，成為卸磚的專用工具。

由于車皮緊張不能過期壓車，來了貨車，就是下大雨也要卸車。一個平板車裝60噸磚，5個人要在25分鐘內(nèi)卸完。因為卸完一車，幾十分鐘后就會又到一車。

裝卸隊的人吃飯沒有準(zhǔn)點兒，家屬只好拎著飯罐把飯送到鐵路貨場。大家卸完車顧不上擦汗洗臉，抓緊時間吃飯。遇到雪天，送來的飯凍成冰坨子，沒地方熱飯，大家就用黢黑的手，抓著飯坨子只管吃。

最苦的是夏天卸煤。烈日炎炎，裝卸隊的人光著膀子用大鐵掀卸煤，煤塵和汗水在臉上、身上構(gòu)成了一幅幅粉墨畫。雖然苦、臟、累，但大家干勁十足，因為廠領(lǐng)導(dǎo)們一下班也來到貨運現(xiàn)場，脫了衣服上車，拎著鐵掀和大家一起卸煤，這些從部隊轉(zhuǎn)業(yè)的干部，一身老八路的作風(fēng)，一樣光著膀子，一樣汗流浹背，一樣在煤車上用黢黑的手拿著干饃啃。卸完煤，他們也和工人們一樣身上、臉上全是煤灰，還幽默風(fēng)趣地說：我們都變成非洲人了。

這些很多連自己名字都不會寫的漢子們，心里只有一個念頭：不怕流血和流汗，就怕一拖建設(shè)慢。

一拖運輸處裝卸隊員在工作

60多年來，中國一拖的東方紅拖拉機，始終是中國農(nóng)田耕作的主力軍，也始終凝聚著一代代一拖人的“初心”。

短短60多年時間，隨著中國一拖的不斷轉(zhuǎn)型升級，中國也從一個連人民溫飽都不能解決的落后農(nóng)業(yè)國，變成世界第二大經(jīng)濟體，世界農(nóng)機制造和農(nóng)機使用的第一大國。這背后，正是無數(shù)一拖人對“初心”的堅守和對“使命”的踐行。

從上世紀(jì)50年代的東方紅履帶拖拉機，到上世紀(jì)80年代的東方紅小四輪，再到本世紀(jì)初的東方紅大輪拖，再到如今的東方紅動力換擋拖拉機、無級變速拖拉機、智能拖拉機，東方紅拖拉機始終引領(lǐng)中國農(nóng)業(yè)機械化的技術(shù)發(fā)展，不斷推動中國農(nóng)機行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。