從二手農(nóng)用車到13米長的全掛車 黃守德長途路上的幸福生活

重慶日報全媒體 楊永芹

“ 辦理貨物過關(guān)手續(xù)約一小時，預(yù)計明天晚上，就能到達云南磨憨口岸?！?月31日上午約10時，貨車司機黃守德駕駛著滿載汽配件的銀灰色大貨車，緩緩抵達重慶南彭公路保稅物流中心(B保)，他和妻子正盤算著行車計劃。

“若不是受疫情影響，現(xiàn)在無需在口岸換車，可以將車一直開攏貨物目的地—老撾。”站在13米長的掛車車頭前，黃守德略帶遺憾地說。

與這個龐然大物貨車相比，個頭矮小的黃守德顯得更加瘦小。這已經(jīng)是他換的第三輛愛車了：從二手農(nóng)用車，到9.6米長四橋平板 58同城二手農(nóng)用拖拉機車，再到13米長的全掛車。

對于黃守德來說，每一次換車，不僅是新生活的起點，也見證了中國公路快速發(fā)展、重慶由內(nèi)陸腹地變身開放前沿的歷程。

58同城二手農(nóng)用拖拉機

▲圖為黃守德。重慶公運東盟國際物流有限公司供圖

第一次：買來二手農(nóng)用車在鄉(xiāng)村土路拉沙石

黃守德是大足區(qū)龍水鎮(zhèn)保竹村八組村民，今年36歲。他自幼喜歡車，以至于談起夢想，就是長大后開車闖蕩世界。

初中畢業(yè)后， 黃守德不愿出去打工，一心想開車。家人擰不過他，就籌了5000元 ，買了一輛二手農(nóng)用車拖拉機。

黃守德如獲58同城二手農(nóng)用拖拉機至寶，開始了開車生涯。

因為是農(nóng)用車，不能跑長途，他只能為鎮(zhèn)上的建筑工地運輸沙或石子，做點零活。

當(dāng)時，從石材廠到龍水鎮(zhèn)上，雖然往返只有40多公里的車程，但由于是鄉(xiāng)村土路，往返一次至少需要三個小時，一天只能運3次。

“天晴一身灰，下雨一身泥?！蹦菚r，鄉(xiāng)間的泥巴路，坑坑洼洼，一遇下雨天，雨水聚集、泥濘不堪，經(jīng)常路中間會形成一個大水凼，車一過，泥水四濺，導(dǎo)致全身是泥。

談起當(dāng)時的經(jīng)歷，黃守德稱最頭痛的是，一下雨，拖拉機動力不足，遇到陡坡，車開不上去，就需路邊的五六個人一起來推。

“短短幾百米的陡坡，就要花掉10多分鐘甚至半小時時間?！秉S守德回憶道，有時因水太深，車就陷在水凼里，熄火了，也需要人來幫拖。晴天時塵土飛揚，若遇到前方有車，黃守德就要“吃”一路的塵土。

怕不能按時交貨，黃守德經(jīng)常過家門口而不入，在工地上將就吃一頓。

現(xiàn)在好了，周邊村到鎮(zhèn)上都通上了農(nóng)村公路，重慶中心城區(qū)到老家除了有成渝高速外，還有渝蓉高速，現(xiàn)在開車回家非常方便。

第二次買車：開車跑遍了大半個中國

隨著重慶新建高速公路的延伸，重慶路網(wǎng)與全國聯(lián)網(wǎng)，看到路況越來越好，黃守德決定走出家鄉(xiāng)，用賺來的錢，買一輛貨真價實的大貨車，把車掛靠在重慶中心城區(qū)運輸公司跑長途。

約 2010年，黃守德貸款18萬元，共花了30萬元，買來一輛9.6米長四橋平板車。

“該車是當(dāng)時流行的長途車型，裝貨多，載重15噸，可載50立方貨物?！秉S守德自豪地說。

不過，剛開始跑長途時，也并非全程高速。以跑云南保山為例，路上有1/3路沒通高速，主要是國道、省道，有時車速只有30-40公里，往返全程約1400公里，約需3天?，F(xiàn)在好了，全程都是高速路，往返車程可以節(jié)約一天時間。

全平坦的瀝青路、兩側(cè)各類花卉競相盛開，一條條寬敞、錯綜交織、通往全國的高速公路，也讓黃守德跑車時心情更加舒暢。

黃守德稱，自己駕車搞運輸，國內(nèi)北邊最遠(yuǎn)到達黑龍江，西邊到達新疆、西藏，南邊到過廣西、云南，基本跑了大半個中國。

“每次以最快的速度把貨物送到另一個城市，我心里很開心?！秉S守德表示，這個行業(yè)只要好好付出，踏踏實實干，誠信做人，就能實現(xiàn)自己的小夢想。

黃守德告訴重慶日報記者，每行車到一個風(fēng)景優(yōu)美的地方，自己就會拍視頻發(fā)朋友圈留念。記者看到，他的微信朋友圈既有他發(fā)的青海湖美景，也有云南大理洱海的自然風(fēng)光。

“開車既能養(yǎng)家，也能欣賞祖國大好河山，這相當(dāng)于節(jié)省了好大一筆旅游費用?！秉S守德如此樂觀地說。

第三次：換上13米長的掛車 有機會一路開到國外

隨著西部陸海新通道重慶跨境公路班車的開通，誠實、做事踏實的黃守德，經(jīng)朋友介紹，將車掛靠在新公司，跑起重慶跨境公路班車，主要向東盟國家運輸“重慶造”產(chǎn)品。

2020年，黃守德第三次換車：花了60萬元，買來13米長的全掛車，載重30多噸，可載70立方貨物。 “新車裝貨更多， 動力足、跑起更省時、心情更快樂?！秉S守德這樣說。

現(xiàn)在他已經(jīng)在老家有了新房，孩子由岳母照看，自己和妻子開始一起開車跑云南、廣西邊境口岸。這樣，妻子不僅可以照料他的生活，而且兩人一路作伴，行車更安全、快樂。

記者在現(xiàn)場看到，他的駕駛室里放著電飯煲、大白菜等做飯用具和日常生活品。“現(xiàn)在服務(wù)區(qū)越建越好，不僅可以淋浴、做飯，也有休息的鐘點房。長期在路上餐館吃飯不健康，在服務(wù)區(qū)，我們自己做飯，吃著放心?！秉S守德露出幸福的笑容。

數(shù)據(jù)顯示，2021年盡管受新冠肺炎疫情沖擊，但重慶跨境公路班車運行逆勢而上，截至2021年7月底，發(fā)車車次同比增長約104%，重量同比增長約119%，貨值同比增長約150%。

因此，對黃守德來說，跑跨境公路班車基本上不用愁貨源了，也不用像以前那樣為尋貨源苦苦在目的地等上幾天，現(xiàn)在基本上幾個小時就可搞定貨源。

“現(xiàn)在手機APP上就能查看物流運單情況，我通常會留意線上貨源，有時運氣好，車到達目的地后，卸貨后就可裝貨，等貨時間明顯縮短了?！秉S守德告訴記者。

令黃守德欣喜的是，今年4月，重慶開通大湄公河次區(qū)域(GMS)國際道路運輸，重慶公運東盟國際物流有限公司擁有了GMS行車許可證，司機可以直接將車開到老撾等東南亞國家。

GMS行車許可證，相當(dāng)于貨車“簽證”，貨運車輛可通過商定的邊境口岸、在規(guī)定的線路上自由通行，此前我市跨境運輸車輛均需在邊境口岸換裝換車，現(xiàn)在真正實現(xiàn)了跨境直達運輸。

“現(xiàn)在在邊境就可以看到很多國外的風(fēng)土人情，如果疫情過去了，我就可以將車直接開到國外去，相當(dāng)于幾天出一次國?！秉S守德對未來生活充滿向望。